Зарядные устройства

Зарядное устройство для квадроцикла — прибор для преобразования переменного тока в постоянный в нужном диапазоне вольтажа. Напряжение варьируется в зависимости от аккумулятора квадрика. Свинцово-кислотные батареи выпускаются в основной массе с напряжением 6 и 12 вольт, бывают исключения ввиду 24V, но это скорее исключение их правил и их тяжело найти в свободной продаже. Сборные батарей собирают из тяговых аккумуляторов с номинальным напряжение 12 вольт и подключаются последовательно с плюса на минус. Иногда это еще помогает понять от какого напряжения работает транспорт и какая зарядка квадроцикла нужна. Так в ATV работающем от 24 вольт будет стоять два акб, а от 36 вольт уже 3 и т.д. путем простой арифметики.

Разъемы зарядных устройств тоже могут отличатся и не совпадать, при чем тяжело понять логику китайцев которые постоянно их меняют. Казалось бы изменения могут идти от каких то улучшений, но скорее из-за желания все банально удешевить. Основной разъем который идет на моделях Profi, Crosser, Viper, Forte и Razor это круглый на 3 контакта, в котором задействовано только 2 (третий скорее всего планировался для термопары, но мы не встречали таких зарядных)

Сила тока зарядки электроквадроцикла зависит от модели устройства. В основном рубеж ампер начинается от 1.5 до более серьезных рассчитанных на 3-4 Ah. Зарядное устройство рассчитывает производитель квадроцикла исходя из емкости ампер акб. Свинцовые аккумуляторы нежелательно заряжать током боль 10 процентов от емкости. Они не боятся большого тока, им страшен перегрев, чем сильнее происходит нагрев внутри, тем больше идет деградация пластин AGM и DZM аккумуляторов. А это выливается в уменьшенный пробег на одном заряде. Технологии не стоят на месте и нынешние акб нового поколения по типу Li-ion и Lifepo4 устанавливаемые на электровелосипеды выигрывают по всем параметрам от старых тяговых DZM. Когда ни будь такие будут устанавливаться и на квадроциклы и этим увеличивая их пробег и скорость зарядки, а так же уменьшая вес квадрика.