Редуктори до дитячих електромобілів

Редуктор для дитячої машинки
Дитячі електромобілі одна із найулюбленіших іграшок дітей. Вони давно зайняли свою нішу у житті дітей. І як будь-який товар мають величезну кількість різних виробників та видів. Автомобілі, мотоцикли, квадроцикли, трактори та багато інших моделей на будь-який смак. З запчастинами все як і у справжніх машин. Якщо однакові лінійки моделей можуть мати взаємозамінні деталі, то зустрічаються ексклюзивні моделі, у яких запчастини не мають аналогів. Підбирати до таких машин комплектуючі досить проблематично. Даний розділ інтернет-магазину присвячений редукторам.
Що таке редуктор дитячого електромобіля?
Редуктор 👆 – механізм по передачі 🔹 потужності крутного моменту, головною функцією якого є редукція, зниження зусилля для приводу дитячого електромобіля, що перетворює потужність, що передається в корисну роботу. Зниження відбувається шляхом передачі енергії від однієї циліндричної шестерні до другої. Таким чином, передатне число редуктора дитячого електромобіля може бути у співвідношенні 1:40 – 1:60.

У дитячих електромобілях зустрічаються в основному редуктори з 3,4 та 5 шестернями. Такий підхід до приводу електромобіля дозволяє маленькому мотору пересувати дитячі електромобілі з вантажопідйомністю до 50 кілограм. В основному передавальне число не сильно відрізняється в різних моделях машинок, але трапляються винятки. Заміна редуктора може призвести до зникнення тяги та посиленого зносу двигуна, в деяких випадках і до поломки редуктора або двигуна. Якщо дозволяє місце в корпусі на приводі можна встановити редуктор більшого розміру з двигуном більшої потужності, але це не завжди технічно можливо втілити в життя.
Характеристики та потужність редукторів
Найпоширеніші моделі отримали двигуни з форм-фактором 380-390 та 540-550. Але зустрічаються модифікації і з іншими видами моторів на кшталт 280 або 775. Останній встановлюється переважно на великі двомісні дитячі джипи з гарною вантажопідйомністю. Майже на всіх моделях двигунів вказані дані щодо кількості обертів, а іноді навіть приблизна потужність. Але така інформація щодо номінальної потужності є далеко не у всіх моделей виробників. В основному потужність двигуна доводиться підбирати за напругою, розмірами та кількістю оборотів двигуна, оскільки саме на редукторах нічого не зазначено і важко їх відразу відрізнити один від одного.
Різновиди з вольтів
Як і повноцінні електричні автомобілі, дитячі машини відрізняються за номінальною робочою напругою, від якої живиться вся система. Основні робочі напруги це – 6V, 12V і недавно почали масово випускати моделі працюючі від 24V. За таким самим принципом можна відрізнити редуктор для дитячого електромобіля. Якщо на транспортному засобі встановлено редуктор на 12 вольт, категорично не рекомендується встановлювати працюючі від 6 вольт. Особисто перевірено такий тюнінг не принесе користі. Підвищуючи вдвічі напруга мотор починає сильно перегріватись і дуже швидко виходить з ладу, хоч електромобіль починає їхати вдвічі швидше, їздить він не довго. А встановлюючи місце 12 вольтового, редуктор на 24 вольта, машинка фактично перестане їздити, оскільки через різниці потенціалів, потужність редуктора знижується більш ніж 2 разу.

Як і для всього, колись приходять поліпшення на зміну старим системам. Зараз активно починають перекладати електротранспорт із свинцевих акумуляторів на літій іонні чи фосфатні залізо. Такі перетворення теж можуть принести свої зручності. Так як у кислотних акумуляторів та літієвих різна напруга на 1 комірку батареї. Потрібно обов’язково максимально близько взяти потенціали акумуляторів для збереження цілісності редукторів і всієї машини загалом. Не забувайте, що літієві акумулятори мають модифікації, які дуже горючі і не рекомендуються до встановлення на дитячий електромобіль.
Підключення редукторів
Відмінності редукторів не закінчуються. Ще один важливий момент у підборі це посадкове місце. Тут відмінностей може бути безліч. В основному на редуктора встановлюють велику шестерню з 6 пелюстками. Але варіацій може бути дуже багато і доведеться знімати редуктор і дивитися як він підключається до провтулки колеса. Кріпиться до колеса перехідник може також у різний спосіб. Буває, що перехідник може кріпитися до колеса саморізами або бути частиною колеса, зважаючи на вилиту форму. Розібравши привід колеса стане зрозуміло який редуктор вибирати. Трапляється і неприємні ситуації, такі як транспортний засіб випускався багато років тому і давно знято з виробництва. Запчастини звичайно, не відразу перестають випускати, але може бути таке, що вони в дефіциті або взагалі вже закінчилися. Але навіть у таких ситуаціях можна знайти вихід, вибрати інший редуктор і власноруч зробити перехідник під колесо. Також можна звернутися до токарів або фірм, що займаються 3D-друком.