Редуктора для детских электромобилей

Отображение 1–15 из 55

Редуктор для детской машинки

Детские электромобили одна из самых любимых игрушек детей. Они давно заняли свою нишу в жизни детишек. И как любой товар имеют огромное количество разных производителей и видов. Автомобили, мотоциклы, квадроциклы, трактора и многие другие модели на любой вкус. С запчастями все обстоит как и у настоящих машин. Если одинаковые линейки моделей могут иметь взаимозаменяемые детали, то встречаются эксклюзивные модели у которых запчасти не имеют аналогов. Подбирать к таким машинкам комплектующие довольно проблематично. Данный раздел интернет магазина посвящен редукторам.

Что такое редуктор детского электромобиля ?

Редуктор — механизм по передаче мощности крутящего момента, главной функцией которого является редукция, снижение усилия для привода детского электромобиля, преобразующего передаваемую мощность в полезную работу. Понижение происходит путем передачи энергии от одной цилиндрической шестерни ко второй. Таким образом передаточное число редуктора детского электромобиля может быть в соотношении 1:40 — 1:60.

В детских электромобилях встречаются в основном редукторы с 3,4 и 5 шестернями. Такой подход к приводу электромобиля позволяет маленькому мотору передвигать детские электромобили с грузоподъемностью в плоть до 50 килограмм. В основном передаточное число не сильно отличается в разных моделях машинок, но случаются и исключения. Замена редуктора может привести к пропаданию тяги и усиленному износу двигателя, в некоторых случаях и к поломке редуктора или мотора. Если позволяет место в корпусе на приводе то можно установить редуктор большего размера с двигателем большей мощности, но это не всегда технически возможно воплотить в жизнь.

Характеристики и мощность редукторов

Самые распространенные модели получили двигатели с форм-фактором 380-390 и 540-550. Но встречаются модификации и с другими видами моторов по типу 280 или 775. Последний устанавливается в основном на большие двухместные детские джипы с хорошей грузоподъемностью. Почти на всех моделях моторов указаны данные по количеству оборотов, а иногда даже приблизительная мощность. Но такая информация по номинальной мощности есть далеко не у всех моделей производителей. В основном мощность двигателя приходится подбирать по напряжению, размерам и количеству оборотов двигателя, так как именно на редукторах ничего не указанно и тяжело их сразу отличить друг от друга.

Разновидности по вольтам

Как и полноценные электрические автомобили, детские машины различаются по номинальному рабочему напряжению, от которого питается вся система. Основные рабочие напряжения это — 6V, 12V и не так давно начали массово выпускать модели работающие от 24V. По такому же принципу можно отличить редуктор для детского электромобиля. Если на транспортном средстве установлен редуктор на 12 вольт, то категорически не рекомендуется устанавливать работающие от 6 вольт. Лично проверенно такой тюнинг не принесет пользы. Повышая в 2 раза напряжение мотор начинает сильно перегреватся и очень быстро выходит из строя, хоть электромобиль начинает ехать в 2 раза быстрее, ездит он не долго. А устанавливая на место 12 вольтового, редуктор на 24 вольта, машинка практически перестанет ездить, так как из-за разницы потенциалов, мощность редуктора снижается более чем в 2 раза.

Как и для всего, когда то приходят улучшения на смену старым системам. Сейчас активно начинают переводить электротранспорт с свинцовых аккумуляторов на литий ионные или железо фосфатные. Такие преобразования тоже могут принести свои не удобности. Так как у кислотных аккумуляторов и литиевых разное напряжение на 1 ячейку батареи. Нужно обязательно максимально близко побрать потенциалы аккумуляторов для сохранения целостности редукторов и всей машинки в целом. Не забывайте что литиевые аккумуляторы имеют модификации которые очень горючие и не рекомендуются к установки на детский электромобиль.

Подключение редукторов

Отличия редукторов не заканчиваются. Еще один важный момент в подборе это посадочное место. Тут отличий может быть огромное количество. В основном на редуктора устанавливают большую шестерню с 6 лепестками. Но вариаций может быть очень много и придется снимать редуктор и смотреть как он подключается к провтулку колеса. Крепится к колесу переходник может тоже разными способами. Бывает что переходник может крепится к колесу саморезами или быть частью колеса, ввиду вылитой формы. Разобрав привод колеса станет все ясно какой редуктор выбирать. Случается и не приятные ситуации, такие как транспортное средство выпускалось много лет назад и давно снято с производства. Запчасти конечно, не сразу перестают выпускать, но может быть такое что они в дефиците или вообще уже закончились. Но даже в таких ситуациях можно найти выход, выбрать другой редуктор и своими руками сделать переходник под колесо. Также можно обратится к токарям или фирмам занимающимися 3D-печатью.